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专车还是黑车

2018-10-30 11:42:37

有消息称滴滴打车与易到用车将联合,而这两家的合并也将预示着专车领域的被开发,不过,日前,双方对此消息都不予置评。

不管他们是不是要合并吧,专车这项服务总还是要被挖掘的,因为市场需要。

在出租车业务上,国内的市场相对于国外要粗放得多,国外的出租车市场主要分为大街上流动的出租车(也就是国内现有的出租车模式)、和预约上门服务的出租车,后者也就是国内正在尝试发展的专车模式,不同的是,国外的预约上门服务与出租车公司是为一体、是一个公司下的两种服务,而国内的专车服务日前正有着黑车之嫌。

专车还是黑车?

被认定是黑车的原因主要是车不同,出租车服务是咱们随手即招的常见橘色、绿色小车,但专车却是没有运营证的私家车,所以从表面上看,专车就成了黑车合法化的手段,细了解之后,你会发现,这私家车却又跟一般的黑车不同,因为他们不是完全私人化的黑车、而与租车公司有着莫大的联系。假若把专车服务必成租车公司推出的连人带车的出租服务,这样是不是更容易理解?也就是说,专车是基于打车软件、私家车与租车公司三方联合形成的一种服务,因为送租司机的服务使专车服务变得难以定性。

即便是租车送司机的服务,也存在着对这人的资格性的判断,再或者车辆来自正规的租赁公司、司机来自劳务派遣等方式也需要进一步完善规则,总之,不同于黑车的专车服务仍待进一步合法化。

什么都比不过市场需求 专车服务成刚需

国内很多大型的出租车公司已经开始尝试预约、订车等服务,但仍未被普及(市场空缺)。另一方面,国内的出租车服务市场又存在着种种问题:司机服务差、拒载偏僻地区、高峰期出租车不够用等等,在这种环境下催生出来的专车服务显然是应市场需求、符合用户要求的(环境催生的市场需求)。

有了市场需求与空缺两大概念之后,专车服务显然是一块蓝海宝地。有人说,专车比打车还贵,我平时打出租车的时候都少之又少,这有的赚吗?首先,专车服务的定位比较小众,你自己不坐不代表不会给前来探望的年迈父母、没时间送行的领导等等预订吧?何况,只是打出租车的业务,其本身的主要受众也并算广泛,一种是有一定经济能力的人,一种是赶时间的人,再一种就是出远门的人,而在有经济能力的人里面又要刨掉自己买车的那一部分,所以,无论是出租车还是专车服务,他们的主要受众群体都不是有还是没有能经常打车的经济能力,而是偶然或必然事件带来的市场刚需。

作者:A5安然(/号:)来源:A5站长,转载请注明出处!

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